越中島から両国へ。隅田川のほとりを遡る

1923（大正12）年9月1日に発生した関東大震災から今年で100年。「大震災」という名称からは、地震の揺れによる被害が大きかった印象を受けますが、東京では揺れそのものが原因の家屋倒壊よりも、火災による被害の方がずっとずっと甚大でした。10万5,000人を超える死者・行方不明者のうち、9割近くが火災の犠牲者だったのです。

このため、その後の「帝都復興事業」では、公共の建物を鉄筋コンクリート化したり、木造の橋を鉄の橋に架け替えたりと、とにかく「燃えないまちづくり」に重点が置かれました。なかでも、「隅田川六大橋」と呼ばれる6つの橋は、1橋ずつすべて異なる形式の復興橋梁が架けられ、老朽化で架け替えられた1橋を除いては、100年後の今もびくともせずにクルマや人を対岸へ渡し、都市の美観を形成しています。

2023年5月21日の日曜日、不肖ミカミが案内人を務め、隅田川の復興橋梁を巡るプチ・インフラツーリズムを実施しました。このツアーを主催したのは、私もメンバーとして参加している「Team Action 道ism（ミチズム）」。古街道研究家の宮田太郎さんが立ち上げたプロジェクトで、場所と場所をつなぎ、過去と現在と未来をつなぐ"道"をテーマに交流や遊びの輪を広げよう、という趣旨で活動しています。

道ismツアーのフライヤー

今回のツアーで巡った隅田川周辺のスポット
出典：国土地理院ウェブサイト　「地理院地図」に加工（番号表記）して作成

この日のまち歩きには、約20人が参加してくださいました。スタートは、JR京葉線越中島駅（東京都江東区、①）。駅の向かい側に、東京海洋大学があります。元の東京商船大学ですが、さらに起源まで遡ると、明治政府の命で1875（明治8）年に岩崎弥太郎が創設した三菱商船学校に行き着きます。練習船「明治丸」が国の重要文化財、構内にある2つの天文台（②）が国の登録有形文化財にそれぞれ指定されているというので、ちょっと寄ってみましょう。

1903（明治36）年に建設された東京海洋大学の旧天文台。左が当時「東洋一」といわれた天体望遠鏡を備えていた第一観測台、右が子午線測定用の望遠鏡を備えていた第二観測台（撮影：左は宮田太郎。以下、特記以外は三上美絵）

関東大震災で焼失した木造校舎の跡地に、1932（昭和7）年に竣工した東京海洋大学一号館。国の登録有形文化財

キャンパスに係留されている国の重要文化財の帆付汽船「明治丸」。日本最古の鉄船で、明治天皇も東北巡幸の際に乗船したという

キャンパスを出て、隅田川の派川（はせん）である晴海運河へ向かいます。すぐに、「相生橋（あいおいばし、③）」が見えました。関東大震災の復興事業の一環として、内務省復興局が架けた「隅田川六大橋」のひとつです。隅田川六大橋は相生橋から川上に向かって「永代橋（えいたいばし）」「清洲橋（きよすばし）」「蔵前橋（くらまえばし）」「駒形橋（こまがたばし）」「言問橋（ことといばし）」と続きます。

これらの橋のデザインが全部異なっているのには、主に2つの理由があります。1つは、復興のシンボルとなる都市景観を創り出すために、その場所の環境にふさわしいデザインが丁寧に検討されたこと。そしてもう1つには、将来の大震災に備え、どの型式の橋が強いかを検証するねらいがあったのです。このため、それぞれの橋には当時最先端の技術が盛り込まれました。

相生橋は、越中島と対岸の月島方面を結ぶ橋です。月島といえば「もんじゃ焼き」で有名ですが、もともとあった島ではなく、明治時代に埋め立てによって造られた人工島。その月島へ水道水を送るために架けられたのが、かつての木造の相生橋でした。

震災時、この相生橋は火災で燃え落ちてしまい、復興事業では鋼橋（こうきょう）として架け替えられました。その鋼橋が、老朽化によって1998（平成10）年に再び架け替えられたのが、現在の橋です。

当初の橋は、隅田川の中洲であった「中の島」を中継点として、相生大橋と相生小橋に分かれていましたが、越中島と中の島の間が埋め立てられて地続きとなり、今はひとつながりの橋になっています。復興事業で橋が完成した後、河口にある中の島に、潮の干満を利用して海水を引き込む「潮入（しおいり）の池」が造られました。「感潮池」と名付けられたこの池、今も遺っています。

「右手に見えるのが中の島と相生橋です」と説明するドボたん三上（中央）。手前側の越中島と中の島の間が埋め立てられて地続きとなっている。橋を渡った先が、佃島、石川島、月島（撮影：宮田太郎）

3代目の相生橋。初代の橋は震災で焼け落ち、復興事業で架けられた鋼橋も老朽化し、現在の橋に架け替えられた

潮の干満によって海水が出入りする潮入の池「感潮池」（撮影：宮田太郎）

中の島から相生橋の下をくぐって橋詰広場に戻る。飛び石をぴょんぴょん跳ねながら進む遊歩道が楽しい。満潮時は飛び石の下まで海水が入るため、通路の底には貝殻がたくさん落ちていた（撮影：宮田太郎）

日本の標高の始まり、霊岸島検潮所と「交無号」

相生橋を渡り、現在では月島と地続きになっている石川島を北上します。その北端付近から中央大橋（④）を渡ると、住所は中央区新川になります。このエリアは隅田川と日本橋川、亀島川に囲まれた江戸時代の埋立地で、霊岸島（れいがんじま）と呼ばれていました。

今回のツアーのテーマ「復興橋梁」とは直接の関係がないものの、私がどうしても皆さんをご案内したかったのが、霊岸島検潮所跡（⑤）と一等水準点「交無号（こうむごう）」でした。なんてったって、ここは日本の標高の始まり、ザ・マザー・オブ標高なのです！

検潮所とは潮位を観測する施設のことで、霊岸島検潮所は明治初期に設置されました。当時の内務省地理局は、ここで6年間ほど観測を続けた結果をもとに、東京湾の平均海面（潮位）を算出。近くの陸地に「水準標石」を設置して平均海面からの標高を示し、高さの基準としました。これが「霊岸島旧点」と呼ばれる水準点です。その後、測量事業は陸軍参謀本部に移管され、1891（明治24）年に改めて「霊岸島新点・交無号」が設置されました。

検潮所は三角形のモニュメント風の水位観測所に置き換えられたものの、現在も荒川水系の観測が続いています。また、交無号は2006（平成18）年に中央大橋の橋詰の現在地に移設されました。私ミカミは以前、この水位観測所を船から見たことがありましたが、交無号はインターネットの画像しか知らず、今回やっと実物と対面できて感無量でした。

さて、ここからはいよいよ隅田川六大橋の華、永代橋（⑥）と清洲橋（⑧）へ向かいます。

1993（平成5）年に架けられた中央大橋は、主塔から斜めに張ったケーブルで桁を支える「斜張橋（しゃちょうきょう）」。隅田川がセーヌ川と姉妹関係にある縁で、フランスのデザイン会社が設計した。主塔のデザインは、「兜」がテーマ

霊岸島の水位観測所。三角フレームの先端は、A.P.±0m（荒川の水位０m）を示している

一等水準点交無号。国土地理院のホームページによれば、「『交無号』の由来は、水準路線が交差する点であることを示す『交』と『０』を意味する『無号』を合わせた事による」とのこと。4つの石に囲まれた中央にあるのが標石

※記事の情報は2023年7月25日時点のものです。